凯迪拉克推出的“限时一口价”方针疗效显著，XT5的销量到达了令人满意的成果，更新后的XT6也相同，限时一口价34.99-40.99万元，定价区间正好接上XT5顶配33.59万元的方位，面临国内竞赛剧烈的中大型SUV商场，新XT6是否还具有竞赛力呢？

  XT6正式问世的时刻是2019年，国内是2020年上市，依照惯例四年一改款的规则，车型也到了改款周期，但在北美没有对现款车型做改善，泛亚又一股脑独立规划出全新CT6、XT5和北美同步改款CT5的前提下，XT6的改款动力就有所削弱了。外观的全体造型没有一点改动，或许本来规划之初就现已稍微超前的理念，让他与全新的宗族式前脸极为贴合，只不过大灯横向灯组仍是近远光灯，竖条灯组是日间行车灯，新的规划言语正好相反。

  这几年国内年青顾客喜爱酷酷、黑黑的外观规划，加上凯迪拉克在北美一向也在出暗夜版车型，所以，此次XT6外观改动最大的便是引入了全黑色规划，从装备款型命名也能看出，三款装备除了入门的奢华行政经典版以外，其他两个装备被命名为“显贵行政”和“铂金行政”黑标版。

  黑化的当地是车标、前格栅边框、前后保险杠饰条、车身侧饰条、后车牌框饰条、排气管装修框、轮辋等部位。车主有反应但没有太大改动的是轮胎尺度，尽管从老款的235/65 R18晋级成235/55 R20的米其林旅悦加强版，但视觉宽度没过多改动。其实，这没什么好纠结的，宽胎在视觉上冲击感的确强，但油耗体现就不必定会令人满意。

  XT6与同样是中期改款的CT5同年代发布，但中期改款的成果却截然不同。新XT6依然保持老款的规划风格，只是在细节部分做了调整和优化，这个做法有些像北美商场出售的XT5。最大改动是外表盘，换掉了老款上的双圆机械外表+液晶信息屏的组合，新上的是全液晶外表显现，不过UI造型似曾相识，记住在初代CT6上一睹过芳容，这个外表的特点是支撑鹰眼夜视体系，在黑私自能明晰的捕捉到行人、动物和移动物体。

  其他改动是中控屏尺度变大了一圈，从8英寸晋级至10英寸，尽管很惋惜没有像CT5和国内宗族中的XT5、CT5、CT6那样直接上33英寸一体式9K曲面屏，但好在苹果CarPlay和百度CarLife还能支撑，音质不错的Bose至臻系列14扬声器音响体系这次也做到了全系标配。

  此次新车另一个改动是针对第二排的两个独立座椅全面晋级，扶手改为可翻折规划，使得打开后有更宽的扶手面积，而折叠后又能让二三排收支更便当。靠背可调视点也有优化，能完成最大45度的倾倒，假如能加上腿托就更完美了。细节上奢华和显贵版别都是选用真皮座椅，铂金版则用上更高端的Opus半苯胺真皮面料。装备上显贵和铂金版更丰盛些，供给二排座椅加热、通风和按摩功用。别的一个改动是有关行李厢储物功用，新增电控折放第三排座椅的按钮，方位有两处：行李厢内右侧和第二排门内侧。

  驾驭单元比较了解，2.0T+48V发动机匹配9挡主动变速器，237马力、350牛米，通用老粉丝都懂。本来对这套动力和车型体现不想提太多，但刚刚试驾完全新XT5再换到这台车上仍是有些感受的。全体上反倒是XT6开起来更轻捷一些，悬架处理的更具有耐性，油耗体现让人没想到的是XT6更省油，从整备质量和WLTC归纳油耗的成果来看，两者无论是分量和测验油耗的确也很挨近。

  四驱体系新XT6和XT5相同都使用了蜂鸟底盘，同样是入门版选用蜂鸟Air，中高配版别选用蜂鸟Pro。亮点是全系在限制条件路况下可完成两驱和四驱的切换，Pro版能到达两后轮左右0-100%扭矩分配，在特别环境下完成单轮脱困。

  假如初看新XT6的改动的确不大，都是归于细节上的优化。但在这个等级能供给一台美系SUV，又有着多变的6座空间，以及30-40万元的定价，再看看他仍是有必定竞赛力的。

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