和Vellfire的PHEV车型。该车以追求“舒适出行的幸福”为设计理念，静谧性、乘坐舒适性俱佳，是一款堪称全能型的汽车。

  该款插电式混合动力车型的独特之处在于可进行外部充电，将电池的续航能力延长至73公里。安装此系统的等级为“行政酒廊”级。

  新闻稿称，“新推出的PHEV提高了安静度和乘坐舒适度，在各种情况下为驾驶员和后座乘客带来更多‘舒适旅行的乐趣’。”

  行政酒廊配有司机。换言之，这些规格是第一先考虑后排乘客的。它有 6 个座位，配备后座娱乐系统和JBL15 扬声器高级音响系统。

  视觉印象是运动感和品质感，具有锐利的个性线条和无失真的车身表面，充分的利用了近 5.0 米的车辆长度。但设计保持不变。

  据称，该车通过电动汽车的低噪音和低振动特性实现的安静驾驶体验，以及通过在地板下安装大容量锂离子电池实现的低重心和稳定的驾驶性能，提供了更高的舒适性。

  前部采用TNGA特有的麦弗逊式悬架，后部采用双叉臂悬架。它既减少了小型货车特有的令人不快的振动，又保持了行驶时的高度平稳性，提供了与豪华轿车相当的舒适乘坐体验。

  2,487cc四缸汽油发动机与混合动力汽车相同。 PHEV 车型仅配备 E-Four 4WD，使用电机驱动后轮。

  由于 PHEV 具有较长的电池行驶里程，因此在东京市内通勤时几乎能完全依靠电池供电。它将受到寻求安静旅行的人们的欢迎。

  空调也可仅使用电力来操作，因此当车辆等待司机使用时，无需开启发动机即可保持舒适的空间，这也为环境做出了贡献。

  前电机为270Nm，后电机为171Nm，与传统混动车型相同，但发动机最大输出功率降低10kW至130kW，最大扭矩降低17Nm至219Nm。

  丰田的一位研发人员解释了这样做的原因，他表示：“因为搭载了PHEV电池，所以我们改变了排气管的布局，这导致输出功率略有下降。”

  该车全长4995mm，轴距3000mm，并且特别注重第二排座椅的舒适性，因此座椅舒适度较高。第二排座椅靠背可放倒168度，对于旅途中想要短暂休息、放松心情的人来说，是一个绝佳的休息场所。

  由于电池续航能力的延长，城镇出行变得更安静和舒适。在传统的混合动力车型中，发动机会立即启动，但在 PHEV 的试驾过程中，它几乎完全依靠电池供电。

  座椅不是水平的，大概是为了旅行时的安全考虑。为了在发生碰撞时保护乘员，安全带即使系紧时也感觉自然，并且身体固定得很好，因此即使在驾驶时也很少移动。

  发动机启动时驾驶员会立即注意到，但几乎不可能分辨出您是否坐在第二排座位上。这是因为音响系统使用反相声音来抵消刺耳的声音。

  可以使用 5.5 英寸触摸显示屏控制各种后座功能，包括空调、音响、照明、遮阳板和座椅功能。除了设计得像智能手机一样易于使用之外，它还具有可拆卸性，并配备了警报装置，当设备被带出车外时会发出警告。

  仪表板和车门添加了隔音材料，车身框架内也放置了聚氨酯海绵以起到隔音作用。目的是减少道路噪音。

  经销商处提供记忆泡沫枕头作为选配，因此这可能是必须的。由于安全标准，头枕很硬，所以有时来自路面的输入会传递到您的头部。

  它采用触摸追踪操作，可以检测驾驶员触摸的转向开关的位置并在彩色平视显示器上显示操作说明。您可以一边向前看一边直观地操作，而无需看着您的手。

  悬架系统经过改进，提高了驾驶舒适度。显然，混合模型的弹簧率和阻尼率已发生了改变。

  此外，还引入了“平稳停车”控制，可以适当分配制动力，减少制动时车头下沉，并控制车辆姿态。

  当EV行驶所需的驱动电池剩余电量较低时，按住EV/HV模式选择开关即可利用发动机产生的电力对电池进行充电。

  该仪表可根据您的喜好进行定制，具有四种风格（休闲/智能/坚韧/运动）和三种布局。

  驾驶时的整体印象是平稳。电机提供的起步加速让2.4吨的车重变得不引人注意，这点是比较可取的。

  当选择EV模式时，驱动电池将被设置为一直使用到剩余约20％。另一方面，还设有充电模式功能，当驱动电池的电量不足时，开启发动机并对电池充电。

  门的开口宽度约为 820 毫米，十分宽敞，当门打开时，会出现距地面约 220 毫米的台阶。放低你的第一步。

  配备 JBL 高级音响系统（15 个扬声器/12 声道音频放大器）。 15 个扬声器经过优化布局，号角高音扬声器安装在前柱和后滑动门中，低音炮安装在后门中。

  与超长顶置控制台相配合，第二排左右座椅均配备新开发的独立天窗，电动天窗可一键自动开启和关闭。

  另一个显著特点是采用“预测性 EV/HEV 模式切换控制”，使电池驾驶更加有效。使用导航功能预测抵达目的地沿途道路的特点。根据电池行程的长度，系统会在到达该行程的前一部分节省电池电量。

  操控格外的简单，即使在东京首都高速公路的弯道上行驶，乘坐也感觉很稳定，这对于一辆车身高度为 1,945 毫米的小型货车来说是意想不到的。转向感觉沉重而扎实。汽车对输入做出快速反应，使驾驶成为一种乐趣。同时，高刚性的底盘和车身给人一种坚固的感觉。

  配备5：5分割双位置分隔座椅。第三座椅现在不但可以折叠到之前的中立位置，从而确保最大的行李箱宽度，还可以折叠到最后面的位置。

  在为第三座椅提供滑动机构的同时，还提供大容量的地板下储物空间。甲板可拆卸和折叠。

  尽管行政休息室的重点是后排座椅，但正如开发商所说，“它的设计也是为了让驾驶员感到愉快”，它给人一种舒适和有趣的感觉。