在全球范围内，Gran Turismo（GT）一般指的是那些大型、豪华且动力微弱的轿跑车。但是，Nissan Gloria——这款经典的轿车，虽然是四门规划，却在多代车型中成功以“GT”的身份赢得了商场。这并非偶尔。

  车主塔季扬娜·叶梅利亚诺娃（Татьяна Емельянова），30岁，莫斯科人，作业是马术护理专家。她的座驾是一辆1994年出产的第九代Nissan Gloria（Y32），这款车在1991年至1995年间出产。

  塔季扬娜回想道：“2019年，我本来想找一辆细巧的代步车，期望它既有用又有特性，当然还得是左舵车。但终究，我买到的却是一辆与初衷彻底相反的车——一辆大型轿车，并且仍是右舵的。”

  这辆Gloria是她在莫斯科州伊万捷耶夫卡发现的，价格仅20万卢布。虽然其时她对这辆车一见钟情，但过后发现，自己更应该重视的是车况，而不是被外观招引。塔季扬娜很快习惯了这辆车的尺度和右舵规划，但随后的修理作业却让她吃尽了苦头：从修补锈蚀的车架到替换发动机，再到从头喷漆和创新悬挂体系，工程量巨大。发动机乃至换了两次，第一次还遇到了骗子，预付的金钱打了水漂。

  虽然如此，塔季扬娜表明：“假如早知道车况和修理的杂乱程度，我或许不会挑选它。但现在，我一点也不懊悔。通过全面修正后，这辆车不只成为了一匹牢靠的‘作业马’，还在日本轿车文化节上招引了不少目光。”

  在美国，全尺度轿车的需求者涵盖了赤贫的墨西哥出租车司机到差人、FBI奸细，再到一般的中产阶级。想要一起满意如此杂乱的集体，只能在装修和装备上设定显着差异。而日产 Gloria 更进一步，它奇妙地让同一款车型既合适作为行政/VIP座驾，又能招引年青顾客，这种商场策略适当稀有。

  Nissan Gloria的规划奇妙地交融了粗暴与高雅。车头厚重，带有几分老款捷豹的神韵，后柱广大如豪华轿车，但广大的轮拱和流通的车身线条又为全体规划增添了一丝灵动。

  后扰流板则暗示了它的运动基因——这是一辆Gran Turismo版别，而非豪华的Brougham或VIP版别。

  第九代Gloria的规划显着受到了80-90时代德国轿车工业的影响。无框车门和共同的后门概括不只提升了有用性，还为车身增添了生机。16英寸的BBS轮毂是经销商供给的选装件，轮胎尺度为215/55。

  车身上的标志是一只折纸风格的纸鹤，这是Gloria独有的徽章，显示了其共同的身份。

  Gloria的内饰规划简练而慎重，没有过多的装修。外表台厚重，方向盘、换挡杆和门把手等部件规划简略但有用。模仿时钟逐步增强了车内的豪华感。

  座椅和门板选用灰色绒布原料，舒适且温馨。在日本，织物内饰并不意味着廉价，反而是一种常见的装备。驾驭座装备了丰厚的电动调理功用。车内塑料件质量上乘，多年使用后仍然坚持杰出状况。

  后备箱因为笔直装置的80升油箱而显得略小，无法包容过长的物品。备胎则隐藏在底板下方。

  原装的音响体系包括卡带播放器和CD播放器，保留了90时代的经典风格。电动天线和后视镜调理按钮隐藏在外表台两边的弹出式控制盒中。

  Gloria及其姊妹车型Cedric是中型后驱轿车，前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆独立悬架。前后均装备了稳定杆。前悬架的规划有些特别：减震器与转向节为一体式结构，但减震器能够独自替换。

  开端，这辆车搭载了一台160马力的V6发动机（VG30E），但因为气缸垫损坏，塔季扬娜决议替换为更强壮的190马力版别（VG30DE）。两款发动机都是Gloria Y32的原厂装备，因而替换后并未影响车辆的完整性。

  车身方面，上一任车主曾用拉达尼瓦的零件修补了后轮拱，塔季扬娜不得不从头修正这些部分，并对车架进行了加固。车身色彩也被从头喷涂为夺目的酒赤色。悬挂体系的修正也遇到了不少费事，许多零件需要从俄罗斯各地寻觅。

  Gloria的驾驭体会令人形象十分深入。舒适的座椅、超卓的视界和杰出的阻隔声响的作用让人感触到它的高端定位。虽然是90时代初的大型轿车，Gloria的控制体现却出人意料地好。它在高速上体现出极强的稳定性，悬挂体系能有用过滤路面波动，一起车身侧倾控制妥当，刹车作用也很超卓。

  虽然车身巨大，但Gloria并无明显的转向缺乏问题。发动机被尽或许地后移，减轻了车头的分量担负。车身的刚性规划也为控制加分不少。190马力的V6发动机供给了充分的低扭，即便在今日也能带来驾驭趣味。不过，油耗较高：高速行驶时约为9升/100公里，城市驾驭则为12升/100公里。

  Gloria的前史能够追溯到1959年，开端由Prince轿车公司出产，后来被日产收买。Gloria和其姊妹车型Cedric是日产的中大型轿车，主要是选用四门轿车/硬顶车身方式。

  不同装备的Gloria覆盖了从出租车到豪华商务车的广泛商场。其主要竞争对手是丰田皇冠。

  第九代Gloria（Y32）在规划上愈加现代化，但仍保留了经典元素。它搭载了2.0升、3.0升V6发动机以及2.8升直列六缸柴油发动机，全系标配主动变速箱。

  那个时代的日系车交融了“高端、大气、豪华、科技、舒适、温馨”等一系列的长处，自公元2000年后就开端走下坡路日薄西山喽

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