经过Hyundai工程师46个月的努力后，2004年8月31日，现代汽车在汉城举行新车的发布会，Hyundai Sonata NF正式对外发布。同年9月，该车开始在韩国发售。此后的一段时间里，关于Sonata NF的报道数不胜数，而我也对此车寄予厚望。

  苦苦等待近1年后，终于在交通部试验场如愿以偿。出于市场营销方面的考虑，北京现代为Sonata NF取了一个很有诗意的名字——NF御翔，意指驾驭高飞。当然，这也是北京现代在国内第一次使用全中文名称作为品牌。没有采用英文译音，也逐步提升了NF御翔在中国市场的亲和力。

  汽车市场的血统之争一直存在，日本的一些厂商曾采用过欧美厂商的成功设计，也正是源于亚洲人出色的模仿能力才有了今天日本汽车工业的成功。虽然Sonata EF被指责抄袭了捷豹的车尾造型及奔驰的头灯设计，但在全新的NF御翔身上你却特别难找到上一代车型的影子，NF御翔完全推翻了Sonata EF的设计风格，若非车身上的Hyundai Logo，你很难想象她出自亚洲厂商之手。换句话说，NF御翔更像一部欧洲车。

  严格意义上来说，目前的Sonata EF应该算是由第三代Sonata改进而来的车型，而Hyundai NF御翔则是韩国现代汽车公司构筑于全新平台之上的Sonata车系的第五代车型，同Sonata EF稳重典雅的商务轿车形象相比，NF御翔更强调现代感和运动特性，整体风格也更为简洁。

  NF御翔并没有采用大量的镀铬饰条来装扮自己，在有一些时候，过多的镀铬饰条非但不能提升整车的高贵形象，相反却会变成一种媚态的恶俗。NF御翔发动机舱盖上的“U”型曲线与倒梯形的散热器格栅配合的恰到好处，整体感强烈。投射式组合前大灯同保险杠浑然一体，而雾灯则被安置在保险杠底端的两侧，与通风孔相应成趣。NF御翔的侧面采用了个性化的线条突出稳重的分割比例。轮眉部分则采用了清晰的线条，刻画出NF御翔刚毅的运动特性。略微向中部下收的组合尾灯、双扁圆排气管的设计也为整车增加了更为活跃的动感。

  NF御翔的内饰同她的外观一样，力求做到简洁舒适。在色彩的使用上，主体仍旧遵循现下流行的浅色调，米色的基调看上去清新舒适。而仪表板连同车门内衬板上部采用近乎黑色的深蓝色，强调了NF御翔的沉稳。内饰部件中，没有采用木纹装饰以及过多的抛光镀铬饰件。碳纤维及镁铝合金的质感，再辅以真皮的豪华这便营造出了NF御翔简约、现代、舒适的驾乘空间。而现代工程师们在内饰的整体装镶做工上又有了某些特定的程度的提高，即便和以细致著称的日系车相比，也绝不落半点下风。

  通过由繁到简的重新设计，NF御翔更多的从实用方面出发，2DIN的音响从中控台中部移至顶部，并在握感舒适的方向盘上增加音响控制按钮以方便操作，而各种按钮的标识也清晰易读，手感上乘；在中控台侧面副驾一方安装吊物挂钩；仪表板背光采用了超视觉技术（Super vision），在任何情况下都有很出色的可视效果。

  8向电动调节驾驶席座椅在侧向及腰部支撑上有了很大的改进，同时配合电动可调高度油门/刹车踏板、4向可调的方向盘，任何体形身高的人都能找到一个对自己最合适的坐姿。而同为电动可调的副驾座椅也是Sonata EF车型上所不具备的装备。

  同Sonata EF相比，NF御翔的车身尺寸的长宽高分别被加大了53mm、12mm和35mm，轴距及前后轮距则被加大了30mm、25mm和20mm毫米，油箱容积从原来的65L增加到70L，523L的行李舱足以应付一般的旅行所需。在增加了前排座椅的肩部及头部空间的同时，NF御翔的后排座椅空间也变得更加宽敞舒适，无论从车内还是行李舱内，都可以方便的将座椅按照4：6的比例折叠起来，以放置大件物品。通过一系列的改进，NF御翔在空间上已经超越了广州以及北美市场的日产Altima和雪佛兰Malibu。

  海外市场的NF车型装备了“θ”系列2.4L双顶置凸轮轴直列四缸以及高配置版本的“λ”系列3.3L V6汽油发动机。北京现代此次只引入了2.4L“θ”机型（厂方编号：G4KC），为弥补市场空缺，此后还将推出装备2.0L直列四缸汽油发动机的车型。相比上一代的“δ”系列发动机，“θ”系列无论在动力输出、排放标准还是燃油经济性方面都有很大的进步。同时，这部发动机还采用了扁平正时链条用以提高发动机的耐久性。

  NF御翔所装备的两款发动机均采用了CVVT连续可变气门正时系统，2.4L的“θ”发动机由于的不同，动力输出方面同海外版略有加强，5800转时可输出165匹的上限功率。该发动机缸径为88mm、工作行程97mm、压缩比为10.5：1，从数据上来看，这款发动机算得上目前国内少有的长冲程发动机，理论上来说这样的发动机更注重低转扭矩的输出。而厂方给出的数据及发动机平滑的扭力输出曲线牛米的最大扭矩同广本雅阁2.4i-VTEC的数值相等，但NF御翔的219牛米却可在4250转时涌现，略早于广本雅阁的2.4i-VTEC。

  北京现代的御翔能够说是一款让我完全没感觉的产品。糟糕的市场反应能够准确的看出这样的产品定位有严重问题，最终政府强制采购这点就说明了这款产品的滞销。和其他中型车比起来，御翔实在没什么竞争力。

  御翔2.4升发动机动力比较充沛、平顺性也不错，四速的变速箱有点过时。宽大的车身、柔软的悬挂，使乘坐非常舒适，操控灵活性和侧向支撑一般。方向盘轻，路感不太明显。车身造型出色是它最大的亮点，NF御翔的各方面都比较均衡。

  NF御翔的外形设计有内涵，非常耐看。内饰的设计与做工令人非常满意。丰富的配置也是韩国车的特色。宽敞的内部空间以及色的燃油经济性都给我留下了深刻的印象。和上一代的索纳塔相比，NF御翔在各方面都达到了一个全新的高度。